Test: Bürstner Harmony Line Lyseo TD 690 G – Tysk pladsvidunder
Tekst: Torben Brandt
Mærke: Bürstner
Model: Harmony Line Lyseo TD 690 G
Motor: Fiat Ducato, 2,3 liter Multijet
Hk: 150
Gear: 6-trin manuelt
Totallængde: 699 cm
Bredde: 230 cm
Totalhøjde: 295 cm
Ståhøjde: 205 cm
Totalvægt: 3.500 kg
Lasteevne: 545 kg
Pris inkl. ekstraudstyr: 773.750 kr.
”Das Raumwunder” kalder Bürstner selv sin delintegrerede Harmony Line Lyseo TD 690 G.
I min skoletyske oversættelse betyder det noget i retning af et ”pladsvidunder” – og sandt er det, at kvadratmeterne er glimrende udnyttet i denne tyske autocamper. Eksempelvis er ståhøjden i kabinen 205 cm, hvilket er 10 cm mere end i mange andre autocampere, og det betyder i høj grad noget for følelsen af rummelighed.
En anden vigtig detalje er, at konstruktørerne har undgået forhøjninger og trin på GFK-gulvet inde i kabinen, så man får et plant gulv. Det giver dels en oplevelse af at have nogle regulære kvadratmeter til disposition, dels reducerer det risikoen for at snuble, ikke mindst hvis man skal på det lille hus om natten i dæmpet belysning.
Priserne i Bürstner Lyseo T 690 G med 130 hk begynder fra 675.500 kr. Den testede vogn, som vi har lånt hos Vendelbo Vans i Tårs, koster med ekstraudstyr 773.750 kr.
Ventilation og stjernekig
Autocamperen er udstyret med to enkeltsenge bagest over garagen. De omdannes let til en stor dobbeltseng ved at lægge et par medfølgende madrasser mellem sengene, og så har man en herlig 2,10 meter bred dobbeltseng. Dermed appellerer vognen både til tilhængere af enkeltsenge, og dem, der hellere vil sove i dobbeltseng.
Sengelængden er den samme for både dobbelt- og enkeltsenge, og på det punkt er der ikke tale om et pladsmonster. For i højre side er der kun ca. 193 cm, inden fødderne rammer væggen til badeværelset, hvorimod sengen i venstre side er to meter lang.
Man sover på behagelige 12 cm tykke watergel-madrasser placeret på en lamelbund. Watergel er dog ekstraudstyr, som koster 4.200 kr. mere end almindelige madrasser. Sengene nås let ved hjælp af en skammel, uden at man behøver at være den store atlet. Hen over sengene er der tre overskabe, alle udstyret med tre kraftige hængsler. En sengelampe over hver seng kører i en skinne, så man kan flytte lyset hen, hvor man ønsker.
Der er vindue i begge sider, som sammen med en lille tagluge midt i soveafdelingen giver mulighed for både ventilation og stjernekig.
Under sengen i højre side er der et garderobeskab med bøjlestang, hvor overtøjet kan hænge, mens der under sengen i den anden side er et udtræksskab med tre hylder.
Ved hovedgærdet er der dels en stikkontakt, dels en kontakt til lyset i loftet over sengene, dels et hyldearrangement. Skulle der blive brug for at tjekke udseendet, er der et spejl ved hvert hovedgærde.
Soveafdelingen kan skærmes til resten af vognen med en foldevæg i stof.
Væggen kan skubbes
Centralt i vognens højre side er badeværelset. Det er ikke noget stort rum, men der er blevet plads til de væsentligste ting. Der er fin benplads på Thetford-toilettet i venstre side af rummet, mens brusebadet er placeret til højre. Når man skal i bad, kan den væg, hvor håndvasken hænger, trækkes ud og skubbes til siden, så den udgør den ene væg i brusekabinen, hvilket er en smart måde at udnytte rummets sparsomme kvadratmeter på.
Den kraftige brusebund har to afløb, så vandet kan løbe ud, selvom vognen holder på skrå.
Toiletsager kan puttes ind i det store skab til venstre for vasken eller under håndvasken, hvor der også er et lille skab. Stikkontakten er placeret i bunden af det store skab.
Begrænset plads på køkkenbordet
Vognen er udstyret med det store Thetford-køleskab på 142 liter, der ligesom resten af køkkenet er anbragt i vognens venstre side og således vender væk fra forteltsiden. De tre gasblus er placeret til venstre på det vinkelformede køkkenbord, men der er ikke overvældende meget plads at arbejde på, så hvis den store gourmetmiddag skal tilberedes, kommer man næppe udenom at inddrage bordet i siddegruppen. På væggen ind mod køleskabet er der en krydderihylde.
Over køleskabet er der et skab til opbevaring, mens der over køkkenbordet sidder yderligere et skab med tre kraftige hængsler og midterhylde. Køkkenet har i alt seks skuffer, hvoraf de tre sidder under køkkenbordet, mens de tre andre er placeret for enden af bordet.
Under køkkenbordet er der en håndklædestang og kroge til at hænge viskestykkerne på.
I bunden af overskabet sidder en stikkontakt.
Også i køkkenet kan de to spots flyttes i en skinne, så man får lyset, hvor man vil. Derudover er der et hyggeligt indirekte lys både under bordkanten og i bunden af skabene, der bidrager til at skabe en rar stemning i autocamperen. Der er ikke plads til en skraldespand her – den sidder på indersiden af indgangsdøren.
God plads i siddegruppen
De to sikkerhedsseler i kabinen er anbragt i siddegruppen ved en hynde, der er 104 cm i bredden. Det er nok til, at to personer kan sidde godt under kørsel uden at skulle kæmpe om pladsen. Hynden har en dybde på 50 cm og en højde i ryglænet på 58 cm. To nakkestøtter, der kan reguleres i højden, bidrager til komforten.
En smart detalje er, at persiennerne ved vinduerne trækkes for nedefra, så man kan skærme for indkig og alligevel fortsat få lysindfald i toppen af vinduet.
Siddegruppen er L-formet (ekstraudstyr til 5.950 kr., red.), hvilket betyder, at der også er en siddeplads med ryghynde langs vognens side. Når bordpladen i siddegruppen drejes 90 grader og placeres centralt, kan der sidde i alt fem personer om bordet, for ud over de to pladser i siddegruppen er der også to siddepladser i de vendbare pilotsæder samt en siddeplads i stolen til højre for indgangsdøren. Over stolen er en lampe, der kan flyttes i en skinne. Det samme er tilfældet med de to lamper over den L-formede siddegruppe.
Bordet i siddegruppen har en fin størrelse med en længde på en meter og en bredde på 58 cm.
Skabspladsen består af to skabe over siddegruppen og yderligere et skab over stolen ved indgangsdøren. I sidstnævnte skab er der kun to hængsler, fordi det er smallere end vognens øvrige skabe.
Det er muligt at tilkøbe en hæve-sænke-seng hen over siddegruppen, hvis man har brug for de ekstra sovepladser. De fleste, der køber denne vogn, vil imidlertid være modne ægtepar, som kun sjældent har behov for den ekstra opredning. Derfor giver det god mening at lade sengen være ekstraudstyr, der kan vælges til eller fra.
Ved siddegruppen ligger der en plade i gulvet, som kan tages op, så man får adgang til et lille depotrum. Et tilsvarende rum findes i gulvet ved badeværelset.
Skærm af for kulden
I førerhuset er udsynet fra de to pilotsæder med indstillelige armlæn storartet gennem den store forrude. Eftersom vognen er delintegreret, er der adgang til førerhuset fra både højre og venstre side.
Over siddegruppen er der et panoramavindue, der i resten af vognen suppleres af i alt tre tagluger samt vinduer ved siddegruppe, dør og i soveafdelingen. Alt i alt giver det et fremragende lysindfald. Der kan skærmes for både lys, varme, kulde og indkig ved at trække et plisseret gardin for i forruden og sideruderne. Når der er brug for yderligere varme, er der hjælp at hente fra Trumas Combi 6, der står for opvarmning af såvel kabine som det varme vand.
Der er to kopholdere under instrumentbrættet midt mellem de to pilotsæder, hvor der er god plads til kaffekopper eller vandflasker.
Der er aflæggeplads i begge sidedøre samt på en hylde foran passagersædet. Derudover går der en åben hylde hele vejen over forruden. Sikkerheden er der tænkt på i kraft af airbags i både fører- og passagerside.
Dobbeltbunden isolerer
Vognen er meget harmonisk med sin hvide grundfarve med gråsorte stafferinger. Autocamperen har en stor garage bagest, hvor der er plads til møbler, cykler og andet habengut. Der er loftslampe i bagagerummet, så man ikke skal stå og famle i mørke. Man har adgang til garagen fra både højre og venstre side, så er vognen parkeret tæt på noget i den ene side, kan bagagen tages ud modsat. Den venstre bagageklap er dog ekstraudstyr til 5.950 kr. Lasteevnen ligger på cirka 545 kg, så det er ikke nødvendigt at spare på bagagen.
Vognen er udstyret med dobbeltbund, som naturligvis først og fremmest isolerer mod kulde, men som også har en støjdæmpende effekt, ligesom den gør det muligt at skjule ledninger og slanger. Gulvet er GFK, og det samme er taget, som dermed er godt beskyttet mod hagl.
Støjsvag motor
Vognen har 2,3 liter, 150 hk multijetmotor og kører med Fiat Ducato-motor og -chassis. Ekstraprisen for 150 hk multijetmotor er 25.540 kr., og man kan altid diskutere, om de ekstra hestekræfter under motorhjelmen er pengene værd i forhold til standardversionen på 130 hk. De ekstra muskler vil alt andet lige give færre gearskift og en bedre og mere ubesværet køreoplevelse, hvilket især mærkes i kuperet terræn, eller når der er brug for at accelerere. Om, det er værd at betale 25.540 kr. ekstra for, er individuelt.
Lyseo TD 690 G har seks fremadgående gear, og der var ikke ret meget larm fra motoren i kabinen, hvor man helt ubesværet kunne samtale under kørslen. Selv ikke de forskellige raslelyde, som ofte høres på grund af autocampernes åbne kabiner, var der ret meget af.
Servostyringen virker glimrende, hvilket jeg erfarede, da jeg kom til at holde lidt for langt fremme i forhold til at dreje ind på en rasteplads i modsatte kørebane. Det krævede et meget skarpt sving, hvilket vognen mestrede problemfrit.
Konklusion
Fleksibilitet, god udnyttelse af kvadratmeterne og værdi for pengene er nøgleord i denne Bürstner Harmony Life Lyseo TD 690 G.
I soveværelset kan man selv vælge, om man vil sove i de komfortable enkeltsenge med watergel-madrasser, eller om man vil omdanne området til en stor dobbeltseng, hvilket er let at gøre. På den måde er vognen interessant både for parret, der foretrækker enkeltsenge, og dem, der hellere vil sove i dobbeltseng.
På badeværelset udnyttes de forholdsvis få kvadratmeter smart ved, at håndvasken kan skubbes til siden i retning mod toilettet, så man får en brusekabine. Når man er færdig med at tage bad, skubbes arrangementet tilbage igen, så man har god plads, når man skal på toilettet.
Overalt i vognen flyttes lyset i skinner, så man får lyskeglen lige dér, hvor der er brug for den.
Der er ikke det store at brokke sig over i denne autocamper, men pladsen på det vinkelformede køkkenbord er begrænset, og det vil ofte være nødvendigt at inddrage bordet i siddegruppen som supplement, når maden tilberedes.
Men ellers er vognen fuld af gode løsninger. Køreegenskaberne er glimrende, dobbeltbunden både isolerer og støjdæmper, og så er det dejligt, at GFK-gulvet er udformet uden trin og forhøjninger, som man ellers let snubler over. Taget er haglsikret med GFK, der er masser af lasteevne, og det er let at komme til og fra bagagen i garagen, fordi der er adgang både fra venstre og højre side.
Jeg synes, der er en meget fin sammenhæng mellem pris og kvalitet, for der er meget vogn for skillingerne til de 773.750 kr., som autocamperen står til. Kan man undvære de ekstra hestekræfter i den større motor, en ekstra garageklap, centrallås i campingdøren, watergel-madrasser og den L-formede siddegruppe kan vognen fås for 729.300 kr. og dermed en besparelse på godt 44.000 kr. I min optik vil det dog være synd, for i det samlede billede er det beløb ikke en herregård, og ekstraudstyret er i høj grad med til at løfte vognens samlede indtryk.
