Det var en skidt dag for den samlede danske campingbranche, da landets største autocamperforhandler, Autocamp i Låsby, i august 2024 meddelte, at virksomheden var under konkursbehandling. 

Siden har der lydt mere positive toner, for Auto Solution Group (ASG) fra Herning har købt værkstedet Camperservice ud af konkursboet og lader det fortsætte som selvstændig virksomhed med otte mand ansat. 

Jan Ankersen, der kort inden Autocamps konkursbehandling var tiltrådt som administrerende direktør i Autocamp, er nu ansat som driftsdirektør hos ASG. Han glæder sig over, at der både bliver værksted og salg af nye og brugte autocampere fra Camperservice-lokalerne i Låsby. 

- Der bliver salg af Hymer- og Carado-vogne i Camperservice-lokalerne, der også bliver service- og reparationsværksted for de to mærker, fortæller Jan Ankersen, der håber at kunne have vogne med, når der i november inviteres til Autocamper Show i Fredericia. 

- Vi er et camperhus, så det er vigtigt at kunne tilbyde både værksted og salg af vogne, for det er svært at leve alene af salg, og det er også svært at leve udelukkende af service og reparationer. Derfor er det dejligt, at vi nu både har salg og service, siger Jan Ankersen. 

Skal sælge Adria 

Også Autocamp fortsætter, efter at Michael Jakobsen, bilforhandler med salg af primært Ford, har købt en stor del af konkursboet. Tidligere førte Autocamp mærkerne Adria, Bürstner, Carado, Euro Mobil, Hymer, Laika, Karmann og Concorde, men fremover skal der ikke være nær så mange mærker i Autocamps udstilling i Låsby. 

- Det, vi har fået på plads, er forhandling af Adria, og vi starter med cirka 25 nye og brugte biler. Der kommer også til at være et værksted, der kan servicere både Adria og brugte autocampere, fortæller Lasse Petersen, der har arbejdet 16 år hos Autocamp, og som bliver ansvarlig for at køre autocamperdelen af forretningen videre. 

- Jeg er rigtig glad for, at Autocamp fortsætter. Vi har et godt brand, og mange er glade for det, Autocamp står for. Til at begynde med er vi to mand herude, men på sigt flytter bilforhandlingen herud i den lille udstilling, så vi bliver nogle flere, der kan drage nytte af hinanden, siger Lasse Petersen, der har en klar opskrift på, hvordan Autocamp skal undgå igen at ende i problemer. 

- Vi skal have den personlige kontakt til kunderne, vi skal tænke os ekstra godt om i forhold til, hvad vi bestiller hjem, og vi skal ikke have forhandling af otte mærker, for så bliver det svært at have føling med det hele. Nu har vi Adria, og måske får vi et mærke mere, og hvis det ikke bliver til noget, er vi fuldt tilfredse med at have Adria, fastslår Lasse Petersen. 

Både Autocamp og Camperservice har åbent for salg af vogne.

Mere end 200 autocampere og campervans fra en række forskellige mærker er klar i udstillingslokalerne, når der den første weekend i november inviteres til Autocamper Show i Fredericia, som er Danmarks eneste specialmesse udelukkende for autocampere og vans. 

Udover vogne vil der også blive vist masser af autocamperudstyr, som er svært at undvære på farten, og der vil blive holdt spændende foredrag om rejser, reparationer, kørsel og alt muligt andet, som kan inspirere og gør gæsterne klogere på livet med en autocamper. 

Blandt foredragsholderne er DCUs landsformand Anne-Vibeke Isaksen, der fortæller om de 10 mest uforglemmelige oplevelser i autocamper, og du kan også høre Anja Robanke, der beretter om de norske fjorde og fjelde. 

Glæd dig også til at møde Gitte Jarlholm, som solgte sit hus i Nordsjælland og kørte ud i det blå i sin farvestrålende eventyrcamper, som ikke ligner nogen anden. 

I lighed med tidligere vil DCU også i år være til stede med en stand og besvare spørgsmål og være klar til en god snak om, hvad DCU med sine 20 campingpladser kan tilbyde autocamperfolket. 

Overnat i nærheden 

I forbindelse med messen oprettes der et midlertidigt campingområde, Camp C, men de sidste af de i alt 137 pladser på Camp C blev udsolgt i begyndelsen af september. 

Der findes dog alternative muligheder for overnatning i autocamper i og omkring Fredericia, blandt andet i Gammel Havn i Kanalbyen, hvor autocamperne ligger med udsigt til Lillebælt. Herfra er der godt 5 km til MESSE C. 

Et alternativ er Marina Fredericia, der også har plads til autocampere. Marinaen har et moderne havnehus, hvor der både er køkkenfaciliteter, vaskemaskiner toiletter og baderum. Herfra er der cirka 3,5 km til messehallerne. 

Autocamper Show i Fredericia foregår fra fredag 1. november til søndag 3. november. Fredag er der åbent fra 11-17, lørdag er åbningstiden fra 10 til 17, og søndag kan du besøge messen fra 10 til 16.

En del danske campister sværger til den samme udenlandske campingplads år efter år, og har de campingvogn, er det forståeligt, hvis de på et tidspunkt lader vognen stå på campingpladsen eller på et opbevaringssted i lokalområdet og kører hjem i bilen uden campingvognen på krogen. 

For når campingpladsen i Sydeuropa forlades i juli, og du ikke har planer om at bruge campingvognen hjemme i Danmark, inden du til efteråret vender retur til samme udenlandske campingplads, er det både skånsomt for miljøet, og samtidig er der penge at spare på brændstof og vejafgifter ved at efterlade vognen på feriedestinationen frem for at slæbe den frem og tilbage mellem Danmark og udlandet. 

Hvor længe skal den stå i udlandet? 

Vælger du at lade campingvognen stå i udlandet i en længere periode, er det vigtigt, at du tjekker, om din forsikring dækker. 

På redaktionen er vi bekendt med en dansk familie, som kom i problemer, da deres campingvogn nedbrændte, mens den stod opmagasineret i udlandet. Opbevaringsstedet havde ikke en forsikring, der dækkede skaderne, og familiens egen forsikring dækkede som udgangspunkt heller ikke, fordi campingvognen havde stået i udlandet i længere tid, end betingelserne i forsikringspolicen tillod. Familien endte dog med at få en erstatning, men det var kun fordi, forsikringsselskabet indvilligede i at dække tabet, selvom det ifølge betingelserne ikke var forpligtet til det. 

Fastligger eller kørende? 

Selvom forsikringsselskabernes betingelser ofte ligner hinanden, kan der være forskelle, som kan have afgørende betydning. Nogle selskaber dækker kun stationære campingvogne i Danmark, og altså ikke når vognen står permanent i udlandet, andre dækker stationære campingvogne i udlandet, men højst i seks måneder, og der er også selskaber, som dækker i udlandet uden tidsbegrænsning, men kun når der er tale om kørende campister. 

I DCUs forsikringsaftale med Tryg er man dækket mod brand, hvis campingvognen står i udlandet på en aflåst plads. 

Tegn forsikringen lokalt 

Hvis dit forsikringsselskab ikke vil eller kan forsikre din campingvogn i udlandet, kan du først undersøge, om andre selskaber vil forsikre den, og ellers kan du forsikre vognen gennem et lokalt forsikringsselskab i det land, hvor campingvognen står. Det gjorde Ole Wæhrens, der til daglig er vært på Sindal Camping, hvor han sammen med sin kone Dorte i år kan fejre 35-års jubilæum som ejere af pladsen. 

De to havde tidligere deres campingvogn stående permanent på en campingplads i østrigske Sankt Johann, hvor de opholdt sig en stor del af vinteren. For at spare vægtafgift pillede de nummerpladerne af campingvognen, men det resulterede i, at deres danske forsikringsselskab ikke længere ville forsikre campingvognen. I stedet besluttede parret at søge efter et lokalt forsikringsselskab på nettet, og det var helt enkelt. De kontaktede Generali Versicherung, der er et verdensomspændende forsikringsselskab med kontor i Wien, og som på sin hjemmeside oplyser, at det har 70 mio. kunder i over 50 lande. Selskabet sendte en forsikringsagent ud til den campingplads, hvor vognen stod, og derpå tegnede parret en ansvars- og brandforsikring til en pris på cirka 550 kr. årligt. 

Dyr hjemtransport 

I dag har ægteparret en campingvogn på danske nummerplader, som er forsikret hos et dansk selskab. Og hvor det var let og billigt at forsikre campingvognen hos et lokalt selskab i udlandet, var det ikke helt så enkelt at få den hjem igen. 

- Det, der kan volde problemer, er hvis eller når, man vil have vognen til Danmark igen. Der kan ikke umiddelbart benyttes prøveplader, og fejebladstransport er ikke billig, siger Ole Wæhrens.

Af Helle Midskov. Foto: DCU

Når du kører med campingvogn i Tyskland og har tysk Tempo 100-godkendelse, kan du køre op til 100 km/t på motor- og motortrafikveje – mod den normale hastighedsgrænse på 80 km/t. Det er en mulighed, som mange campister gerne vil benytte sig af. 

DCU har i den seneste tid modtaget flere henvendelser fra både nye medlemmer, der ønsker tysk Tempo 100-godkendelse, og fra medlemmer, der har brug for et nyt mærkat, fordi det gamle er blevet slidt eller beskadiget. Uanset om du er ny, eller blot har brug for en fornyelse, kan processen klares forholdsvis enkelt. 

Ny tysk Tempo 100-godkendelse 

Hvis din campingvogn ikke tidligere har haft et tysk Tempo 100-mærkat, skal du først have godkendt din campingvogn. Det første skridt er at booke en tid hos f.eks. Applus+ Bilsyn eller FDM Test & Bilsyn, hvor synshallen vil kontrollere, om campingvognen lever op til de tekniske krav. 

Hvis alt er i orden, udstedes dokumentet Bestätigung, som bekræfter, at campingvognen kan godkendes til tysk Tempo 100. Applus+ sender herefter dokumentationen videre til de tyske myndigheder, der udsteder Bescheinigung og selve Tempo 100-mærkatet. Mærkatet vil blive sendt til dig via Applus+, når ansøgningen er godkendt. 

Behandlingen i synshallen tager omkring 30 minutter, og herefter kan der gå 10-14 dage, før du modtager dit nye mærkat. Husk, at der er forskel på den danske og tyske Tempo 100-godkendelse – denne proces gælder specifikt for tysk Tempo 100. 

Krav til campingvognen

For at få Tempo 100-godkendelse til kørsel i Tyskland skal din campingvogn opfylde en række specifikke tekniske krav: 

- Campingvognens stelnummer skal være tilgængeligt. 

- Campingvognen skal være udstyret med både bremser og støddæmpere. 

- Dækkene må ikke være ældre end seks år. 

- Dækkenes belastningstal (load index) skal passe til campingvognens akseltryk. 

- Dækkenes hastighedsmærkning skal være mindst L (120 km/t). 

- Campingvognen skal være udstyret med en ISO-godkendt stabiliseringsanordning, der sikrer stabil kørsel ved højere hastigheder. 

- Endelig skal campingvognen være egnet til at kunne køre op til 100 km/t. Opfylder din campingvogn disse krav, vil du kunne opnå tysk Tempo 100-godkendelse og dermed lovligt køre op til 100 km/t på de tyske motorveje. 

Der er også krav til bilen: 

- Bilen skal være udstyret med ABS-bremser. 

- Bilens totalvægt må højst være 3.500 kg. 

- Den køreklare vægt på bilen skal opfylde kravene angivet i dokumentet Bestätigung. Hvis den køreklare vægt ikke fremgår af bilens registreringsattest, kan du beregne den ved at lægge bilens egenvægt sammen med 125 kg. 

- Bilens køreklar vægt skal mindst være lig med den totalvægt på campingvognen, som er opgivet på Tempo 100-godkendelsen. Det vil sige, at hvis campingvognens totalvægt er opgivet til 1.500 kg, skal bilens køreklar vægt være 1.500 kg eller højere. 

Fornyelse 

Hvis dit nuværende tyske Tempo 100-mærkat er slidt eller beskadiget, kan du ansøge om et nyt hos f.eks. Applus+ Bilsyn eller FDM. Besøg en synshal og medbring dokumenterne Bescheinigung og Bestätigung som bevis på, at din campingvogn stadig opfylder de tekniske krav. Synshallen vil herefter bestille et nyt mærkat til dig. Da det er en fornyelse og ikke en nyoprettelse, er prisen for erstatningsmærkatet lavere. Efter behandlingen hos de tyske myndigheder vil du modtage mærkatet via Applus+ eller FDM Test & Bilsyn.

Af Helle Midskov. Foto: DCU 

Her er en række af de vigtigste emner, campisterne har søgt rådgivning om i løbet af juni, juli og august og i den forbindelse har gjort brug af deres medlemsfordele. Flere af disse spørgsmål blev særligt relevante, da sommerferien stod for døren, og der var meget, der skulle styr på, inden turen gik ud i sommerlandet. Mange af spørgsmålene er dog stadig aktuelle året rundt for campisterne.

Vægt og kørekort 

Et af de mest populære spørgsmål i løbet af de tre sommermåneder handler om vægtbegrænsninger for både bil og campingvogn. Medlemmerne søger råd om totalvægt, akseltryk og, hvor meget man må trække. Desuden er der stor interesse for reglerne om kørekort og vogntogsvægt. 

Læs mere om vægt her

Fugt og utætheder 

Mange campister har haft problemer med fugt i deres campingvogne, både nye og brugte. Der er ofte spørgsmål om tæthedsgaranti og hvordan man bedst håndterer reparationer og garantisager i forbindelse med fugt. For eksempel har vi hjulpet flere medlemmer, der oplevede fugtproblemer i deres vogne, med at tage dialogen med forhandlere om reparation og garanti. 

Læs mere om fugt her 

Miljømærkater og vejafgifter 

Sommermånederne 2024 bød på mange spørgsmål om miljømærker og betalingsveje i udlandet. Især rejsende til Frankrig, Italien og Tyskland har søgt råd om, hvilke mærker de skulle bruge, og hvordan de bedst kunne forberede sig til kørsel i miljøzoner. Derudover har mange spurgt til vejafgifter og betalingssystemer i de forskellige lande, og hvordan man undgår bøder ved at have den rette dokumentation i orden. 

Læs mere om miljømærker her 

Tempo 100-godkendelse 

Spørgsmål om Tempo 100-godkendelse fylder også meget hos campisterne. Både i Danmark og Tyskland er der mange, der søger hjælp til at få deres campingvogn godkendt til at kunne køre op til 100 km/t på motorveje. Medlemmer spørger ofte om registreringsprocedurer, regler og syn i forbindelse med denne godkendelse. 

Læs mere om Tempo 100 her

Køb, salg og garanti 

Flere medlemmer henvender sig med spørgsmål om tekniske problemer på deres campingvogne. Det spænder fra reparationer af køleskabe og til montering af movere. Vi har også rådgivet om praktiske reparationer såsom at tætne utætte låger eller andre vedligeholdelsesopgaver. Mange søger rådgivning i forbindelse med køb og salg af campingvogne. Her handler det om alt fra vægtgrænser og trækkeevne til garantisager og købeloven. 

Læs her en af artiklerne om at købe brugt vogn

Hjælp til store og små spørgsmål 

DCU rådgiver medlemmerne om både store og små spørgsmål, så de får den bedst mulige campingoplevelse. Uanset om det drejer sig om tekniske reparationer, miljømærkater eller køb af ny campingvogn, står vi klar til at rådgive og hjælpe. 

DCU opfordrer derfor til, at medlemmer af DCU bruger medlemsfordelen, når der er brug for råd og vejledning på det tekniske område.

Har du spørgsmål, kan du kontakte DCU’s tekniske rådgivning på teknisk@dcu.dk eller telefon 9215 4047.

Det kan koste dyrt, hvis du er fastligger og vælger at flytte din campingvogn uden på forhånd at give dit forsikringsselskab besked. For som fastligger er betingelserne i forsikringen anderledes end for kørende campister, og hvis fastliggervognen beskadiges i forbindelse med en flytning, og du ikke har oplyst selskabet om, at du flyttede campingvognen, risikerer du selv at skulle punge ud for at få udbedret skaderne. Vi har tidligere skrevet om en fastligger på en DCU-campingplads, der fik vognen beskadiget i forbindelse med en flytning. 

I forsikringsbetingelserne stod, at forsikringsselskabet skulle have besked, hvis vognen blev flyttet, og det havde campisten ikke været opmærksom på, og derfor var der ingen hjælp at hente hos selskabet, da skaden var en realitet. 

Kig i policen 

Betingelser, vilkår og dækninger kan variere noget fra selskab til selskab, men generelt skelnes der mellem, om en campingvogn er kørende eller stationær, og for de stationære vogne er der en række begrænsninger i forhold til, hvor meget vognen må flyttes. 

Er du fastligger, er det derfor vigtigt, at du kigger grundigt i policen, hvis du skal have flyttet vognen for at få den på værksted, kørt den hjem til bopælen eller flyttet til en anden campingplads, hvor du hellere vil bo. Hos forsikringsselskabet Tryg står der f.eks. i betingelserne for stationære campingvogne, ”at en stationær campingvogn kun må flyttes to gange pr. kalenderår, og at kørselsskader under flytning af en stationær campingvogn kun er dækket, såfremt du i forvejen har meddelt os datoen for flytningen”. 

Nogenlunde tilsvarende er betingelserne hos Alka Forsikring, dog nævnes der ikke et krav om, at datoen for flytningen skal oplyses på forhånd. I Alkas betingelser står der, at ”en stationær campingvogn er som udgangspunkt ikke dækket ved kørselsskader. Dog dækkes kørselsskader ved maksimalt to flytninger pr. kalenderår”. Også hos Alm. Brand er der et loft over antallet af gange, den stationære campingvogn må flyttes. 

”En stationær campingvogn må maksimalt transporteres to gange om året henholdsvis til og fra det faste opholdssted. Transport i forbindelse med en dækningsberettiget skade tæller dog ikke med. Hvis der foretages mere end to transporter om året, betragter vi ikke længere campingvognen som stationær, og vi vil derfor ændre forsikringen til vores vilkår for kørende campingvogne”. 
 

Kontakt selskabet 

Det gode råd er derfor, at fastliggere, der har brug for at flytte den stationære campingvogn, enten tjekker policen, inden de kører med vognen, eller ringer til forsikringsselskabet og får opklaret eventuelle tvivlsspørgsmål, så de ikke risikerer at hænge på en dyr regning i tilfælde af uheld. 

Fakta 

I artiklen er forsikringsbetingelserne på stationære campingvogne for Tryg, Alm. Brand og Alka nævnt. DCU har surfet lidt rundt og fundet eksempler på, hvordan dækningen er hos fire andre forsikringsselskaber. 

IF: Ved stationære campingvogne dækker vi kørsel op til to gange om året, når du kører til og fra fast opholdssted. 

FDM: Husk, at en stationær campingvogn kun må flyttes to gange pr. kalenderår, og at kørselsskader under flytning af en stationær campingvogn kun er dækket, såfremt du i forvejen har meddelt os datoen for flytningen. 

Gjensidige: Husk at din campingvognsforsikring ikke dækker din stationære campingvogn ved kørsel på veje, medmindre køreturen på forhånd er godkendt af os. 

Codan: Du skal straks kontakte os, hvis du flytter din stationære campingvogn f.eks. til og fra din fastliggerplads. 

Thisted forsikring Vi har også en forsikring til din stationære campingvogn. Forsikringen dækker kasko, brand, tyveri og indbo. For en lille merpris kan du tilvælge op til seks transporter om året.

Ifølge en artikel fra TV 2 Kosmopol fra sommeren 2024 har både Rigshospitalet og Regionshospitalet Gødstrup modtaget flere henvendelser fra folk, der oplever denne udfordring. Cheflæge Mads Klokker fra Rigshospitalets Center for Hørelse og Balance peger på, at elbilers hurtige acceleration, manglende motorlyd og regenerative bremsesystemer kan forstyrre balanceorganet i det indre øre og føre til køresyge. 

For campister, der ofte kører længere distancer, kan denne nye form for transportsyge være et uventet problem. Der arbejdes dog på løsninger, hvor blandt andet politiets erfaringer med køresyge i el-patruljebiler er med til at skabe ny viden. 

Med støtte fra Novo Nordisk Fonden undersøger Rigshospitalet i samarbejde med DTU, hvordan man bedst kan behandle og forebygge transportsyge i fremtiden. 

For campister, der allerede oplever problemer med køresyge i deres elbiler, kan det være en god idé at være opmærksom på køreegenskaberne og overveje justeringer, såsom blødere acceleration og undgå at fokusere for meget på skærme under kørslen.

Tekst: Helle Midskov. Foto: Adobe Stock 

I de seneste uger har adskillige campister henvendt sig til DCU, da de har modtaget bøder fra det østrigske vejafgiftssystem, ASFINAG, trods dokumentation for korrekt betaling. 

DCU har kontaktet ASFINAG, som understreger vigtigheden af, at danske campister straks kontakter deres kundeservice. Samtidig råder Forbruger Europa til hurtig reaktion, så campisterne kan sikre deres rettigheder og undgå yderligere konsekvenser. 

En række af de berørte campister har henvendt sig til DCU med kvitteringer, der viser, at de har betalt for de nødvendige vignetter og vejafgifter, som dækker den periode, hvor de har kørt på de østrigske betalingsveje, men de har alligevel modtaget bøder. 

Skal være korrekt registreret 

Alex Holzedl, som er presseansvarlig hos ASFINAG, forklarer, at en korrekt betaling for tidsbaserede vejafgifter forudsætter, at enten en gyldig vejafgiftsmærkat er korrekt fastgjort på forruden, eller at en gyldig digital vignette er korrekt registreret i vejafgiftssystemet, inden køretøjet benytter vejnettet. 

Den presseansvarlige understreger, at en købt vignette ikke automatisk er gyldig – både fysisk og digital korrekthed er nødvendig. Han opfordrer derfor de danske bøderamte campister til straks at kontakte ASFINAGs kundeservice med nummerpladenummer og/eller identifikationsnummeret fra erstatningsafgiften for at lette behandlingen af deres sag. 

Alex Holzedl påpeger, at ikke alle erstatningsafgifter udstedes i forbindelse med ugyldige vignetter. Der er også sektionsbetalingsafsnit, hvor der opkræves en separat afgift - sektionsafgift. Hvis en af disse sektionsbetalingsruter bruges uden at betale sektionsafgiften, kan dette også føre til en erstatningsafgift. 

Sektionsbetalingsruter kan findes på følgende motorveje: A 9 Pyhrn Autobahn inklusive Bosruck- og Gleinalm-tunnelen, A 10 Tauern Autobahn inklusive Tauern- og Katschberg-tunnelen, A 11 Karawanken Autobahn, A 13 Brenner Autobahn inklusive Europabrücke, og S16 Arlberg Schnellstraße inklusive Arlberg-tunnelen. 

Følger sagen

Forbruger Europa råder campisterne til, at de straks reagerer, hvis de modtager en faktura fra ASFINAG, som man ikke er enig i. 

- Forbruger Europa anbefaler, ligesom DCU allerede har skrevet i en artikel, at du straks reagerer, hvis du får en regning fra ASFINAG, som du ikke er enig i. Det er vigtigt, at du ikke forholder dig passivt, men skriv til dem og gør opmærksom på, at du ikke er enig i deres krav. Send al din dokumentation, der beviser, at du har betalt, og gem mailen eller tag et screenshot, hvis du udfylder en formular på hjemmesiden, siger direktør i Forbruger Europa, Lars Arent, og fortsætter: 

- Hvis ASFINAG ikke svarer på din henvendelse, er du meget velkommen til at oprette en klage hos Forbruger Europa. Vi har mulighed for at kontakte Forbruger Europa i Østrig og bede dem om at undersøge, hvad der er årsagen til opkrævningerne og om nødvendigt kontakte ASFINAG. 

Sommerens bøderegn over de danske campister understreger vigtigheden af at være opmærksom på detaljerne omkring betaling af vejafgifter, når man kører i udlandet, og at man handler hurtigt, hvis man modtager en fejlagtig faktura. 

DCU vil fortsat følge op på sagen.

Autocamp på Aarhusvej i Låsby ved Aarhus skriver på deres hjemmeside, at de er under konkursbehandling, men torsdag 22. august kunne turistmonitor.dk oplyse, at værkstedet Camperservice er reddet ud af konkursboet og fortsætter som selvstændig virksomhed med otte mand. De nye ejere er Auto Solution Group fra Herning. 

Jan Ankersen, administrerende direktør i Autocamp, bekræfter, at Camperservice fortsætter. 

– Værkstedet fortsætter med otte mand, og de er allerede klar til at tage imod nye og nuværende kunder, siger Jan Ankersen. 

Autocamp var landets største autocamperforhandler og førte mærkerne Adria, Bürstner, Carado, Euro Mobil, Hymer, Laika, Karmann og Concorde.

Hvis du vil læse mere om, hvordan du er stillet som forbruger, kan du læse mere her.

Sådan gør du hvis din forhandler går konkurs

Tekst Helle Midskov. Foto: Adobe Stock 

Flere medlemmer har i den seneste uge henvendt sig til DCU, da de har modtaget fakturaer med krav om betaling af vejafgift i Østrig, selvom de allerede har betalt for den nødvendige vignette. Campisterne har kvitteringer, der dokumenterer deres betalinger, og har sikret sig, at det dækker den korrekte periode, hvor de har kørt i Østrig. 

Mangler svar 

Campisterne har kontaktet den mailadresse, der er angivet på fakturaerne og har fremsendt dokumentation for deres betaling. Desværre har de ikke modtaget svar fra ASFINAG, hvilket skaber bekymring. 

Af fakturaerne fra ASFINAG, som opkræver vejafgift i Østrig, fremgår det, at hvis ikke beløbet på 120 euro indbetales inden for fire uger, så tages der yderligere skridt med opkrævning på mellem 300 og 3000 euro. 

DCU har på baggrund af henvendelserne kontaktet ASFINAG og afventer tilbagemelding på, hvorfor disse fakturaer er sendt, og om det er ASFINAG, som har fremsendt dem. 

Svar på henvendelsen 

DCU råder nu medlemmer, der har modtaget disse fejlagtige fakturaer de seneste måneder her i 2024, til at svare ASFINAG både på den mailadresse, som fremgår af fakturaen, og sende en mail til ASFINAGs officielle mailadresse, hvor man sender al relevant dokumentation, der beviser, at man har betalt og derfor ikke skylder for vejafgift. Sørg for at vedhæfte kvitteringer og tjek, at datoer og beløb stemmer overens med betalingerne. 

Det er vigtigt, at man i mailen tydeligt skriver, at man ikke godkender den fremsendte faktura, og at man allerede har betalt vejafgift. Dette kan være vigtigt som bevis for, at man har reageret på kravet. 

Forbruger Europa 

Så skal man også huske, at man som forbruger har rettigheder, der beskytter, når man køber en vare eller tjenesteydelse i et andet EU-land samt Norge og Island, og derfor kan det være en god ide at kontakte Forbruger Europa. Forbruger Europa tilbyder gratis vejledning om rettigheder og kan hjælpe med at klage over en virksomhed i et andet EU-land, Norge eller Island. 

Vi hører gerne 

DCU har som sagt allerede modtaget henvendelser fra flere medlemmer, som fejlagtigt er opkrævet vejafgift i Østrig, hvis du har oplevet det samme, så hører vi gerne fra dig.