De fire testede foldecykler havde meget forskellige kvaliteter, og så viste testen, at der trods alt er sammenhæng mellem pris og kvalitet.
Tekst: Torben Brandt
For lidt plads har man altid nok af som campist. For kvadratmeterne er sparsomme, og lasteevnen er i de fleste vogne begrænset.
Det kan gøre det til en udfordring at have en cykel med, for dels tager den noget af den dyrebare lasteevne, dels er den uhåndterbar. En god løsning er naturligvis at montere et cykelstativ på vognen og hænge jernhesten der. Den slags er dog hverken gratis eller dekorativt, ligesom det kan give balancemæssige udfordringer i vognen, hvis stativet monteres bagpå, fordi tung bagage bag vognakslen kan medføre ustabilitet.
En foldecykel er et interessant alternativ, for den fylder ikke ret meget og kan derfor lettere være i enten bil eller i campingvognen/autocamperen. Og efter at have prøvekørt fire forskellige kan vi konstatere, at de faktisk kører aldeles udmærket, og at de alle kan slås sammen og foldes ud igen uden besvær.
DCU’s tekniker, Stefan Rosendal, kunne folde hver af de fire cykler sammen på mindre end 30 sekunder, og selvom andre måske bruger dobbelt så lang tid, er det på ingen måde skræmmende. Der er generelt ingen ben i at folde cyklerne ud og slå dem sammen, når først man lige har lært teknikken.
I alt fire firmaer takkede ja til at være med i testen. Vi inviterede også leverandøren foldecykler.dk, men her vendte man aldrig tilbage, mens udstyrsleverandøren DCT i Vejle, der også sælger foldecykler, takkede nej til invitationen.
Mærke: Greenfield
Antal gear: 6 udvendige Shimano Tourney
Stelhøjde: 300 mm
Hjul: 20 tommer
Vægt: 18 kg
Pakkemål: 68 x 85 x 43 cm
Pris: 1.499 kr.
Forhandler: Harald Nyborg
Feltets klart billigste cykel, som især er interessant for de campister, der gerne vil kunne komme lidt omkring uden at tømme hele sparegrisen.
Den lave pris fornemmes visse steder – f.eks. var støttebenet temmelig stramt at få op og ned, ligesom plastikbeskytteren yderst på støttebensfoden ikke sad ordentligt fast og til slut røg af og blev væk.
Cyklen har seks udvendige Shimano-gear. Udvendige gear er lidt mere sårbare over for skidt og snavs end cykler med indvendige gear, til gengæld giver de mange gear mulighed for at ramme lige præcis det tråd, der passer den enkelte. De seks gear har en ret let gearing, så der skal trædes en del, selv når cyklen er i sjette gear, men derudover fungerede de godt.
En fin detalje er, at der er mærker på sadelpinden, så man kan se, hvornår sadlen har den maksimale højde. Cyklen har ingen fodbremse, men har håndbremse til både for- og baghjul, der virker upåklageligt. Cyklen er udstyret med bagagebærer.
Kablerne til håndbremse og gear er ikke samlet med en strip ved styret, så de flagrer noget. Det kan være problematisk, hvis man skal pakke cyklen sammen på begrænset plads, fordi man så risikerer, at kablerne hænger fast. En taske til cyklen er derfor en god idé.
Foldesystemet er lavet, så man skal skubbe en split både på styret og stellet, for at cyklen kan foldes. Systemet var ikke testens bedste, men når først man havde gjort det et par gange, virkede det fint, og der var ikke mange ben i at samle eller folde cyklen.
Det er ikke en cykel, der inviterer til lange ture, men hvis formålet er at køre internt på campingpladsen eller småture i nærområdet, er den ganske udmærket til formålet.
Mærke: Dahon - Bedst i test
Gear: 3 indvendige Nexus-gear
Hjul: 20 tommer
Pakkemål: 82 x 35 x 66 cm
Vægt: 12,9 kg
Pris: 5.495 kr.
Leverandør: Olympic
Testens dyreste cykel med et prisskilt, som var større end de 5.000 kr., vi egentlig havde sat som prisramme for testen. Vi valgte efter nøje overvejelse at tage den med for at få større bredde i feltet – og tak for den beslutning. For Dahon var uden diskussion testfeltets fedeste cykel, hvor der var kælet for detaljerne overalt, og prisen er fortsat til at have med at gøre.
Det var uden sammenligning den letteste cykel både at folde sammen og slå ud. Alle steder gik tingene bogstavelig talt som smurt, og det hele klares ved hjælp af simple, og alligevel stærke løsninger, hvor låsemekanismerne åbner og lukker, uden at man behøver at bruge hverken kræfter eller fingernemhed.
Som den eneste i testfeltet har denne cykel metal i det led, hvor pedalen klappes ned og op, og som kan være et sårbart punkt, når øvelsen er lavet mange gange. Det signalerer kvalitet og holdbarhed. Sadelpinden har mærker, så man kan se den maksimale højde. Sadlen kan både justeres fremad og vinkles op og ned, så man får den perfekte siddeposition. Styrepinden kan ikke kun reguleres i højden. Det er også muligt at indstille grebet, så hænderne får lige nøjagtig den position på styret, man vil have.
Når cyklen er slået korrekt sammen, kan enderne holdes sammen ved hjælp af en magnetordning. Bagagebæreren lukkes ved hjælp af stropper, så man kan spænde bagagen ordentligt fast under kørslen. Der er to håndbremser, men ingen fodbremse.
Den eneste anke, der i testholdets optik er ved cyklen, er, at gearingen er ret let. Det betyder, at man skal træde forholdsvis hurtigt, selvom man har cyklen i tredje gear.
Det er også det eneste kritikpunkt på en cykel, der emmer af gode, solide og funktionelle løsninger. Det er en cykel, hvor man uden problemer kunne køre længere ture – f.eks. køre fra DCU-Copenhagen Camp, hvor testen fandt sted, til Rådhuspladsen og tilbage igen. Den høje pris betyder naturligvis også øgede forventninger, men Dahon lever op til dem. Derfor får den ”Bedst i test”-prædikatet.
Mærke: Go Camp E-bike Latte (elcykel)
Vægt: 20 kg med batteri
Ladetid: Cirka tre timer
Rækkevidde: Cirka 45 km
Pakkemål: 37 x 84 x 64 cm
Gear: 6 Shimano-gear
Belastning: 100 kg
Pris: 3.499 kr.
Leverandør: Camper Fritid
Denne cykel skiller sig ud ved at være elektrisk. Batteriet betyder naturligvis noget for den samlede vægt, og cyklen var feltets tungeste. Man kan hævde, at batteriet gør det vanskeligt at sammenligne den med de øvrige cykler, men vi ville gerne have den med, fordi en elektrisk cykel til en skarp pris er relevant for en stor gruppe af DCU’s medlemmer.
Og man får faktisk meget cykel for pengene. Man kan tydeligt mærke, når batteriet skubber på kørslen, for det mærkes nærmest som et lille ryk. Hvis man gerne vil ud at se sig omkring, men ikke er i så god form længere, er denne elcykel en rigtig god måde at komme omkring på, fordi man får udvidet sin udflugtsradius markant. Batteriet kan holde til cirka 45 km, når det er fuldt opladet.
Naturligvis er der nogle ting, man ikke får. Justeringsmulighederne for både sadel og styr var testens dårligste, og er man høj, er det ikke så bekvemt at sidde på denne cykel i længere tid.
Foldesystemet fungerer udmærket på både stel og styr og kræver blot, at man efter at have løsnet spændhåndtaget får skubbet en lille pal ud af sit hul, så man kan folde styr og stel.
De seks gear var også på denne cykel forholdsvis let gearet, hvilket formentlig skyldes, at man ved for høj en gearing risikerer, at cyklisten får for meget fart på. Kabler og ledninger ved styret er pænt samlet, så det ikke stritter i alle retninger. Cyklen har ingen fodbremse, men har håndbremser til både for- og baghjul.
Batteriet er let at sætte på. En indikator viser med lys, hvor meget strøm der er tilbage på batteriet, så man ved, hvornår der skal genoplades. Det vejer 1,7 kg, så det er ikke så tungt at tage med i tasken, når cyklen parkeres. Der medfølger en lille lader.
Alt i alt en meget interessant cykel for campisten, der gerne vil have lidt assistance til rugbrødsmotoren, men som samtidig ikke har lyst til at betale for dyrt for hjælpen.
Model: X-Zite - God til prisen
Hjul: 20 tommer
Gear: 3 indvendige Shimano
Pakkemål: 73 x 86 x 40 cm
Vægt: 13 kg
Pris: 2.239 kr.
Forhandler: thansen
Forventningerne var på forhånd beherskede, fordi cyklen med et prisskilt på 2.239 kr. var testens næstbilligste. Men cyklen var testens positive overraskelse med nogle enkle, men meget velfungerende løsninger.
Den er uhyre let at få samlet og slået op. Der skal kun løsnes et enkelt greb ved sadlen, før den kan skubbes ned, mens der ved styret skal skrues på en skrue, før styret kan lægges ned. Også spændhåndtaget ved stellet løsnes let og problemfrit. Alt i alt er det uhyre hurtigt både at folde cyklen sammen og slå den op med dette foldesystem, der også er solidt. Der er ikke noget, som skal justeres eller rettes til – når systemet klikker, er stellet og styret låst. En anke er det dog, at der ikke er noget mærke på sadelpinden, som indikerer, hvornår man har sat den op i den højeste position.
Cyklens tre gear har efter testholdets smag en meget behagelig gearing, hvor tredje gear ikke er helt så let som på de andre tre cykler. Det giver et meget behageligt tråd. Som den eneste af de testede cykler har denne cykel både hånd- og fodremse. Især hvis man ikke er så erfaren en cyklist, kan fodbremsen være rar at have. Cyklen har almindelig aluminiumsbagagebærer, som fungerer upåklageligt, og det er let at få støttebenet op og ned.
Cyklen har et dejligt, glidende rul, som giver en rigtig god køreoplevelse, og selvom foldecykler ikke som udgangspunkt er skræddersyet til lange ture, ville vi ikke være det mindste nervøse for at tage denne cykel fra DCU-Copenhagen Camp til København og retur.
X-Zite har ikke nær så mange detaljer som Dahon, men den koster også under det halve, og set i det lys må man bare konstatere, at man får rigtig meget foldecykel for en yderst overkommelig pris. Derfor får den prædikatet ”God til prisen” i denne test.
